一、总体上，俩车开起来感觉比较接近（相对于奇骏与其他SUV和轿车的差别），坐进去也挺象。我一欧蓝德朋友开我的奇骏，也是这个评价，他开了20公里下车的时候说“感觉很熟悉很亲切啊！”。
二、欧蓝德2.4相对于奇骏的优点：
1、进口车的品质。
2、起步快，至少比奇骏快，用奇骏起步踩油门的方式去踩欧蓝德，会往前蹿。上坡感觉也近似，同样的坡，欧蓝德轻点油门就往上走，奇骏则要踩深些。俺认为这是发动机和变速箱配合调校的风格差异，欧蓝德比奇骏调得“暴”一些，三菱嘛。此外，奇骏只是起步时肉，中段以后的加速，奇骏不会输给欧蓝德2.4的。
3、油门和刹车踏板踩起来比奇骏舒服。奇骏的踏板离地高、两踏板面的间距较大、感觉踏板行程也大些，而且力度更硬，，总之越野车的感觉更明显；欧蓝德的踏板感觉更接近轿车，在城市里频繁转换油门和刹车时，比奇骏舒服自如些。
4、重心比奇骏稳当。听说欧蓝德外形出自法国设计师之手，典型的下宽上收，重心应该比奇骏低。从简单的车身尺寸参数看，它比奇骏短，但比奇骏宽。
5、驾驶视野比奇骏好。俺认为奇骏的A柱设计有问题，转弯时侧前盲区太大。反映此问题的TX不多，但俺个人把它列为大问题。
6、以上是个人比较重视的，当然欧蓝德还有相对于奇骏的其它亮点，比如：方向盘换档拨片、后排窗和尾窗隐私玻璃、后排座位一键卷收等等。其它外观丑俊那些过于个人化的就不说了。欧蓝德的4驱与奇骏的区别及优劣，这个重要，但俺还糊涂着，有明白人给说说。
当然，奇骏的某些缺点也使我们获得另一面的利益，比如说它的踏板，也给了俺“小惊喜”：恰因离地高、两踏板间距大、力度硬，所以穿重装登山鞋也能开车，踩起来很爽，以前开轿车肯定是要来回换鞋的。它起步虽肉，但具有典型的低转速发动机的那种内敛，发动机稳定在1700转的时候，速度已经上80了。俺试驾欧蓝德时，踩稳2000转了也够不着80啊。
至于大家关心的后排空间，原先听说欧蓝德比奇骏好些。俺的个头矮，头顶拿拳头比划下，感觉在相同靠背角度下，俩车差不多。俺是陪着内弟去看的欧蓝德，他身高178，4S店销售在他上车前特意把后排放到最仰角。
三、奇骏相对于欧蓝德2.4的优点：
1、基础性能价格比高：同级别的发动机、变速箱、底盘、安全配置，奇骏便宜不少。
2、某些与越野相关的性能配置上，比欧蓝德突出一些：接近角大，配有陡坡缓降、上坡辅助、瞬间偏航调整等等（在三菱里这些好象是帕杰罗才上的）。
3、噪音比欧蓝德低。这可能与前面说过的车速和发动机转速的配比有关，奇骏是低转速发动机。此外，欧蓝德似乎路感更强些，牺牲了一点舒适性。
4、欧蓝德如果车损，配件比奇骏贵。追个尾，换前杠前灯啥的巨贵，据说因此保险贵。但欧蓝德保养费很便宜，4S店介绍说，每5000公里，这次2百多，下次4、5百，再下次又2百多。
5、奇骏的那几个经典的细节优势：后备箱空间大、能当床，大天窗、顶配探照灯，就这几项，很“压秤”的砝码，消费者选车的天平经常就因此倾斜。
欧蓝德虽然车身比奇骏还稍宽,但它形状向上收,且后备箱里车后轮罩占的空间比较夸张,所以后备箱空间比奇骏小不少。它后排座收起后,后备箱的长度可以睡小孩,但给成人当床是肯定不够的。
至于欧蓝德传说中的塌尾巴，俺个人认为也许没啥问题，在4S店，新车拿手一量，后轮眉间隙就比前轮眉小，它就这样设计的吧？
欧蓝德和奇骏，俩车都不错，但高强度OFFROAD的话，俩车都不合适。
还有一点个人意见：如果要买2.4欧蓝德，现在09款的性价比很高，它那个“布雷脸”，很经典的啊，10款的2.4性能和 09差不多，价钱贵不少。真要买10款，就上它的3.0，比09款有性能方面的真实升级，俺没开过，但听说那个加速很暴力，一踩它油门,淑女也想说脏话。
